绿源技术副总亲临《嗨放派2》，嗨放学长魏大勋成液冷电机“小迷弟”

今年的夏季格外炎热，因此在最新一季《嗨放派2》中，“嗨放学长”李荣浩、魏大勋和“嗨放新学员”李诞、范丞丞，带着“嗨放交流生”王大陆，不仅制作起与酷暑最搭的冰淇淋，在清爽的泳池派对中将头发甩出高高水花、掀起一场水下龙卷风，还上演了一场现代版“后羿射日”，势将清凉进行到底。作为《嗨放派》持久续航官的绿源，也成为了这清凉中一道靓丽的风景。

众所周知，电动车在骑行一段时间后，由于摩擦、电流热效应等原因，使得电机在工作过程中不可避免地会产生热量，电机温度也会随之上升。尤其是夏季骑行，本身室外天气温度就很高。为给电机散热，绿源创新研发液冷电机。本期《嗨放派2》，绿源集团副总裁陈文胜亲临现场，揭秘液冷电机的奥秘，抓住夏天的尾巴，通过科学的力量、直观的试验，让国民出行工具电动车也能清凉一夏，骑10年零损耗，活力如初。

绿源副总亲解奥秘，魏大勋：液冷降温果然散热效果好

“这也是个实验吗？”“嗨放学长”魏大勋在转场下车后，第一眼就被绿源电动车吸引，并发出了自己的疑问。这已不是魏大勋第一次表现出对绿源电动车的关注和喜爱。

“是的，没错。我们刚刚使用两辆车，进行了为时三十分钟的骑行测试。一辆有液冷降温，一辆没有液冷降温。” 绿源集团副总裁陈文胜介绍道。

据实时测温显示，有液冷降温的电机温度为77.8℃，没有液冷降温的电机温度为113℃。魏大勋惊呼“差距好明显啊。液冷降温果然散热效果好。”

液冷VS非液冷

“因为液体的导热性能是空气的十倍以上，所以散热更快。绿源液冷电机内部注入了绝缘冷却液，不仅及时散热，还可以防止电机内部生锈，电机的效率和整车性能都可以保持。所以我们可以做到‘一部车骑10年’。绿源液冷电动车也成功完成了‘骑10年’的吉尼斯世界纪录的挑战。” 绿源集团副总裁陈文胜热情解释其中的科学原理。

“这么高的科技，那我也来感受一下吧。”魏大勋开心骑着绿源电动车到达下一个实验点。

一部车骑10年，液冷电机完成吉尼斯纪录挑战

电机的天敌是高温，液冷技术则是电机高温的救星。作为电动车的“心脏”，电机的电能转化效率直接影响到动力与续航。于是，在以引领产业的科技进步的品牌使命推动下，2019年底，绿源成功研发出超级黑科技液冷电机，搭载了多达12项自主专利技术，并在2020年获得中国轻工业联合会科学技术进步奖，成为业内唯一获此殊荣的品牌。后续，绿源液冷电机不断迭代，目前绿源电动车全线搭载液冷电机，2022年液冷电动车产销量已经突破500万辆。

绿源自主研发的液冷电机，在电机内注入绝缘冷却液，可将电机平均工作温度降低30℃，有效地避免了电机内磁钢退磁或烧线圈等问题，确保电机使用多年仍能保持峰值性能。而且即使夏天骑行，也不用担心电机故障。目前，向电机中注入冷却液，提升导热效率，已经成为高端电动汽车、高端电脑主机的一种趋势，绿源实现了电机领域的拓展。

电机的另外一大天敌，就是进水。夏季雨水多，很多人都尽量避开积水较多的水洼，最大程度地预防电机进水。然而绿源液冷电机完全没有这个担忧。绿源液冷电机搭载气体交换系统和电机密封圈，防尘防水等级达到IP 67级，让电机效率提升90%以上。

正如绿源集团副总裁陈文胜所介绍的，在不久前，绿源液冷电动车还圆满完成了「骑10年」吉尼斯世界纪录挑战。绿源液冷超续航2.0系列S30智速版电动车，以电机每分钟1000转、80km/h速度，共计行驶624小时37分55秒，行驶里程达50006公里。而在最终对电机功率、额定转速、额定扭矩、额定效率等多项性能进行检测时发现，损耗为0.7%，几乎为0损耗。

在生活中找寻科学，在实验中探寻真理，在娱乐中增长学识。《嗨放派2》用探寻科学奥秘之旅的方式打开了综艺节目的新世界。“好奇心”与“求知欲”是我们探索世界最初的原动力，作为《嗨放派2》持久续航官，绿源同样保持对创新科技的好奇，以及对电动车“耐用品”时代的求知。在换购潮来临，大批量超标车即将面临淘汰的当口，绿源已抢占市场先机。